İçeriğe atla

2022 Formula 1 sezonu


2022 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu
Önceki: 2021Sonraki: 2023
PilotlarPistler • Yarışlar

2022 Formula 1 sezonu motor sporlarının en üst düzey yönetici organizasyonu Uluslararası Motorsporları Federasyonu tarafından en üst seviye açık tekerlekli tek koltuklu yarış serisi olarak tanınan Formula 1 Dünya Şampiyonasının 73. sezonudur. Pilotlar ve takımlar, pilotlar şampiyonluğu ve markalar şampiyonluğunu hedefleyecektir. Şampiyona 22 yarış üzerinden gerçekleşektir, 2022 FIFA Dünya Kupası ile çakışmaması için son yıllarda olandan erken bitmesi planlanmaktadır.

2022 sezonunda Formula 1 regülasyonlarında önemli değişiklikler beklenmektedir. Normal şartlarda 2021 sezonu için planlanan bu değişiklikler, COVID-19 pandemisi nedeniyle bir sezon ertelenmiştir.[1]

73. Formula 1 şampiyonasının (2022) pilotlar şampiyonu Red Bull Racing pilotu Max Verstappen, takımlar şampiyonu ise Red Bull Racing olmuştur.

Takımlar

Aşağıda 2022 yılında yarışmak için sözleşmesi bulunan sürücüler ve markalar listelenmiştir. Bütün takımlar, Pirelli marka lastiklerle yarışacaklardır.[2] Her takımın iki zorunlu arabasında birer tane olmak üzere en az iki sürücüsü olmak zorundadır.

2022 Formula 1 sezonunda yarışan takımlar ve sürücüler
Takım Marka Şasi Güç ünitesi Sürücü
No. Sürücü adı Yarışlar
İsviçre Alfa Romeo F1 Team Orlen Alfa Romeo-FerrariC42[3]Ferrari 066/7 24 Çin Zhou Guanyu1-22
77 Finlandiya Valtteri Bottas1-22
İtalya Scuderia AlphaTauri AlphaTauri-RBPTAT03[4]Red Bull RBPTH001[5][6]10 Fransa Pierre Gasly1-22
22 Japonya Yuki Tsunoda1-22
Fransa BWT Alpine F1 Team[7]Alpine-Renault A522[8]Renault14 İspanya Fernando Alonso1-22
31 Fransa Esteban Ocon1-22
Birleşik Krallık Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team[9]Aston Martin Aramco-MercedesAMR22[10]Mercedes-AMG F1 M13 5 Almanya Sebastian Vettel3-22
18 Kanada Lance Stroll1-22
27 Almanya Nico Hülkenberg1-2
İtalya Scuderia Ferrari FerrariF1-75[11]Ferrari 066/7 16 Monako Charles Leclerc1-22
55 İspanya Carlos Sainz Jr.1-22
Amerika Birleşik Devletleri Haas F1 Team Haas-FerrariVF-22[12]Ferrari 066/7[13]20 Kevin Magnussen[14]1-22
47 Almanya Mick Schumacher1-22
Birleşik Krallık McLaren F1 Team McLaren-Mercedes MCL36[15]Mercedes-AMG F1 M13 3 Avustralya Daniel Ricciardo1-22
4 Birleşik Krallık Lando Norris1-22
Almanya Mercedes-AMG Petronas F1 TeamMercedes F1 W13[12]Mercedes-AMG F1 M13 44 Birleşik Krallık Lewis Hamilton1-22
63 Birleşik Krallık George Russell1-22
Avusturya Oracle Red Bull Racing[16]Oracle Red Bull Racing-RBPTRB18[17]Red Bull RBPTH001[5][6]1 Hollanda Max Verstappen1-22
11 Meksika Sergio Pérez1-22
Birleşik Krallık Williams Racing Williams-Mercedes FW44[18]Mercedes-AMG F1 M13[19]6 Kanada Nicholas Latifi1-22
23 Tayland Alexander Albon1-15

17-22

45 Hollanda Nyck de Vries16
Kaynak:[20]
Bir önceki sezonun şampiyonu Max Verstappen.

Takım değişiklikleri

2018'den beri takımın öncülü Toro Rosso'yla beraber AlphaTauri'ye, 2019'dan beri ise Red Bull Racing'e motor sağlayan Honda; 2020 yılında 2022 sezonundan itibaren motor sağlamayacağını açıkladı.[21] Bunun üzerine Red Bull, Honda ile F1 motorunun üretim ve gelişim programını devralma konusunda anlaşarak motoru kendi bünyesine dahil etti.[22] Red Bull sonrasında bu karardan önce takımın 2022 sezonunda kullanılacak motor için Ferrari ile görüştüğünü açıkladı.[23] Takım ayrıca eğer 2025'e kadar motor gelişiminin dondurulması kararı alınmasaydı Formula 1'den çekilmeyi düşündüklerini de belirtti.[24]

Sürücü değişiklikleri

2021 Hollanda Grand Prix'sinden önce Kimi Räikkönen, sezonun sonunda emekli olacağını açıkladı ve 19 sezonluk Formula 1 kariyerini sonlandırdı. Räikkönen'in yerine 2021 sonunda Mercedes'ten ayrılan Valtteri Bottas geçti. Bottas'ın koltuğuna ise George Russell geçti. Williams'ın boşalan koltuğunu ise eski Red Bull pilotu Alexander Albon doldurdu. Formula 2 pilotu Guanyu Zhou, 2021'in sonunda Alfa Romeo'dan ayrılan Antonio Giovinazzi'nin yerine geçti. Zhou, Formula 1'de yarışan ilk Çinli pilot oldu.

Normal şartlarda Nikita Mazepin, Haas'taki 2. sezonunu geçirecekti. Fakat Rusya'nın Ukrayna'yı işgali ve Uralkali'nin isim sponsorluğunu iptal etmesinin ardından sözleşmesi feshedildi. Yerine daha önce en son 2020'de takımla yarışan Kevin Magnussen geçti.

Sezon ortası değişiklikleri

Bahreyn Grand Prix'si öncesinde Sebastian Vettel'in COVID-19 testi pozitif çıktı. Aston Martin onun yerini 2020 Eifel Grand Prix'te Racing Point adına yarışan yedek sürücü Nico Hülkenberg aldı. Daha sonraki Suudi Arabistan Grand Prix'sinde de Vettel'in yerini Nico Hülkenberg doldurdu.

Serbest antrenman sürücüleri

Üç sürücü, serbest antrenman oturumlarında araç kullandı. İspanya Grand Prix'te Red Bull Racing adına Jüri Vips, Williams Racing adına Nyck de Vries, Alfa Romeo adına Robert Kubica yarıştı.

Takvim

2022'de bir Grand Prix'e ev sahipliği yapması planlanan ülkeler yeşil renkle, ev sahibi pistler ise siyah nokta ile gösterilmiştir. Eski ev sahibi ülkeler koyu gri renk ile gösterilirken eski pistler beyaz nokta ile gösterilmiştir.

2022 takvimi, yerel hükûmetler ve Formula One Group tarafından belirlenen ve izin verilen COVID-19 düzenlemelerine bağlı olan 22 yarıştan oluşur.

# Grand PrixPistTarih
1 Bahreyn Grand PrixBahreyn Bahreyn Uluslararası Pisti, Sakhir 20 Mart
2 Suudi Arabistan Grand PrixSuudi Arabistan Jeddah Corniche Pisti, Cidde27 Mart
3 Avustralya Grand PrixAvustralya Albert Park Pisti, Melbourne10 Nisan
4 Emilia Romagna Grand Prixİtalya Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola24 Nisan
5 Miami Grand PrixAmerika Birleşik Devletleri Miami Uluslararası Otodromu, Miami Gardens, Florida8 Mayıs
6 İspanya Grand Prixİspanya Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló 22 Mayıs
7 Monako Grand PrixMonako Circuit de Monaco, Monako29 Mayıs
8 Azerbaycan Grand PrixAzerbaycan Bakü Şehir Pisti, Bakü12 Haziran
9 Kanada Grand PrixKanada Circuit Gilles Villeneuve, Montréal 19 Haziran
10 Britanya Grand PrixBirleşik Krallık Silverstone Pisti, Silverstone3 Temmuz
11 Avusturya Grand PrixAvusturya Red Bull Ring, Spielberg 10 Temmuz
12 Fransa Grand PrixFransa Circuit Paul Ricard, Le Castellet24 Temmuz
13 Macaristan Grand PrixMacaristan Hungaroring, Mogyoród 31 Temmuz
14 Belçika Grand PrixBelçika Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot28 Ağustos
15 Hollanda Grand PrixHollanda Circuit Zandvoort, Zandvoort4 Eylül
16 İtalya Grand Prixİtalya Autodromo Nazionale di Monza, Monza11 Eylül
17 Singapur Grand PrixSingapur Marina Bay Sokak Pisti, Singapur2 Ekim
18 Japonya Grand PrixJaponya Suzuka Pisti, Suzuka9 Ekim
19 Birleşik Devletler Grand PrixAmerika Birleşik Devletleri Circuit of the Americas, Austin23 Ekim
20 Meksiko Grand PrixMeksika Autódromo Hermanos Rodríguez, Meksiko30 Ekim
21 São Paulo Grand PrixBrezilya Autódromo José Carlos Pace, São Paulo13 Kasım
22 Abu Dabi Grand PrixBirleşik Arap Emirlikleri Yas Marina Pisti, Abu Dhabi 20 Kasım
Kaynak:[25][26]

Takvim değişiklikleri

Regülasyon değişiklikleri

Yarış kontrolü

2019'da Charlie Whiting'in ölümünden bu yana yarış direktörü olarak görev yapan Michael Masi, 2021 Abu Dabi Grand Prix'sine yönelik bir soruşturma sonrasında yarış direktörlüğü görevinden alındı. Yarış kontrolünün yeniden yapılandırmasının bir parçası olarak, Masi'nin yerini eski DTM yarış direktörü Niels Wittich ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası yarış direktörü Eduardo Freitas aldı. İkili, görevi dönüşümlü olarak üstlendi. Whiting'in eski yardımcısı Herbie Blash, yarış direktörünün daimi kıdemli danışmanı olarak atandı.

FIA ayrıca, futboldaki VAR sistemine çok benzeyen yeni bir sanal yarış kontrol sistemi getirdi ve yarış yetkililerine lobi yapan takım iletişimlerine yasak koydu. Takımlar ve FIA yetkilileri arasındaki radyo konuşmaları da yarış yetkililerini korumak için artık televizyonda da yayınlanmaktadır. Prosedürler, 2021 Abu Dabi Grand Prix tartışmalarının ardından Formula 1 Spor Danışma Komitesi tarafından yeniden değerlendirildi ve sezon başlamadan önce sunuldu.

Teknik düzenlemeler

2022 yılındaki F1 otomobillerin görünümü

2022 Dünya Şampiyonası'nda arabalar için büyük çapta teknik düzenlemeler getirildi. Bu değişikliklerin 2021'de ilk defa araçlarda yer alması ve takımların 2020 boyunca araçlarını geliştirmesi planlanmıştı. Ancak, düzenlemelerin getirilmesi COVID-19 pandemisi nedeniyle 2022 şampiyonasına ertelendi.[31] Gecikme duyurulduktan sonra, takımların 2020 takvim yılı boyunca 2022 araçlarını geliştirmeleri yasaklandı.[32] Sezon öncesinde FIA, griddeki en hızlı ve en yavaş takımlar arasındaki performans farkının 2021'e kıyasla yarı yarıya azalacağını tahmin ettiğini söyledi.[33]


2017 ve 2021 arasında geliştirilen F1 araçları, yüksek yere basma gücü ürettiği için arkasındaki araca çok fazla kirli hava vermektedir. Arkaya verilen kirli hava, takip eden aracın yere basma gücünü önemli ölçüde azaltmaktadır. Bu azalma neticesinde tekerlek tekerleğe mücadele ve geçiş oldukça zorlaşmıştır.[34] Bu doğrultuda, geçiş imkanını sınırlayan kirli havayı engellemek için yeni teknik düzenlemelerin geliştirilmesi konusunda adımlar atılmaya başlandı ve sürücülere danışıldı.[35][36] FIA, düzenlemelerin yayınlanmasıdan önce açıkları tespit etmek ve kapatmakla görevli uzman bir çalışma grubu ve mühendisler komitesi oluşturdu. Kurallardaki boşlukların ortadan kaldırılması, teoride, bir takımın baskın bir araca sahip olmasını engelleyecek ve araçları geliştirirken daha yakın rekabete izin verecektir. Bu felsefe, yeni düzenlemelerin önemli bir amacıydı. Red Bull otomobil tasarımcısı Adrian Newey, yönetmelik değişikliklerinin 1983 sezonundan bu yana Formula 1'deki en önemli değişiklik olduğunu belirtti.[37]

Aerodinami ve şasi

Teknik düzenlemeler, 1980'lerde yasaklanmasından bu yana ilk kez yer etkisinin kullanımını sunacak.[38] Bu, şasinin basitleştirilmesiyle örtüşecek ve otomobilin alt tarafındaki aerodinamik tutuşun birincil kaynağı haline getirecek. Ayrıca yer etkisi, araçların ardından gelen kirli havayı azaltmayı, sürücülerin önceki yıllara kıyasla benzer bir yere basma kuvveti seviyesini korumayı ve birbirlerini daha yakından takip etmelerini hedefliyor. Aerodinamikte daha fazla değişiklik yapılması, ekiplerin ön tekerleklerin etrafındaki hava akışını kontrol etme yeteneğini sınırlamayı ve otomobillerin sürükleme etkisini daha da azaltmayı amaçlıyor. Bu durumda, arabanın gövdesi etrafındaki hava akışını manipüle eden karmaşık aerodinamik ögeler içeren bargeboardlar da ortadan kaldırılacak.[39] Ön kanat ve uç plakalar basitleştirilerek aerodinamik öğelerin sayısı ve karmaşıklığı azaltılacak.[40] Ön kanat, 2022 öncesi tasarımların aksine, monokok altında bir boşluk oluşturan ve kanadın destekler yoluyla buruna bağlandığı, böylece kanadın daha geniş yüzey alanı ve arabanın altındaki hava akışına yol açacağı tasarım yerine, doğrudan burun konisine bağlanıyor. Arka kanatlar, önceki yıllara göre daha geniş ve daha yükseğe monte edilecek. Takımların, bir otomobilin egzoz gazlarını yere basma kuvveti oluşturmak için kullanmasını sınırlamak için ek kısıtlamalar getirilecek. Sarı bayraklar, güvenlik araçları ve buna dair riskleri en aza indirgemek ve bileşenlerin kırılma riskini azaltmak için karoserin kauçukla kaplanması gerekecek. FIA Çalışma grubu tarafından yayınlanan rakamlara göre, 2019 yılındaki bir araç başka bir otomobili takip ederken standart yere basma gücünün %45'ini kaybederken, 2022 yılındaki bir otomobil, %14'ünü kaybedecek.[41]

Ayrıca takımlar, hem bir yarış hafta sonu boyunca hem de şampiyona boyunca araca getirebilecekleri aerodinamik güncellemeleri daha az yapabilecek.[42][43] Bu kurallar rekabet seviyelerini daha da artırmak için getirildi. 2021 yönetmeliklerini 2022'ye erteleme kararının ardından, arabaların aerodinamik gelişimi 28 Mart 2020'den 2020'nin sonuna kadar yasaklandı.[44][45]

2021'de FIA, aerodinamik testleri düzenlemek için ölçek sistemi tanıttı. Bu sistem, bir önceki yılın Dünya Üreticiler Şampiyonası sıralamasında en az başarılı olan takımlara aerodinamik testler için ek süre imkanı tanıyor.[46][47] Bunun tersine, en başarılı takımlara test için daha az zaman verilecek. Bu sistem, 2021 yılında da denendi.[48]

Güç ünitesi

2022 motor düzenlemeleriyle ilgili tartışmalar 2017'de başladı ve Mayıs 2018'de sonuçlandırıldı. Önerilen düzenlemeler, motorda kullanılan teknolojiyi basitleştirmek ve maksimum devir sınırını 3.000 rpm kadar yükseltmek için motor jeneratör ünitesi ısısının (MGU-H) kaldırılmasını içeriyordu.[49][50] Diğer teklifler de, motor teknolojisini basitleştirirken sporu yeni girenler için daha çekici hale getirmek için tasarlandı. Ancak, hiçbir yeni güç ünitesi tedarikçisi 2022'de spora girmeyi taahhüt etmediğinden, mevcut tedarikçiler genel geliştirme maliyetlerini azaltmak amacıyla mevcut güç ünitesi formülünü korumayı kabul etti. Bu şekilde, 2022 teknik regülasyonlarında güç ünitesine dair herhangi bir değişiklik olmadı.[51]

Bunun dışında 2022 araçlarında organik bileşenlerin hacimce %5,75 olduğu E5 yakıtı yerine etanol oranının %10 olduğu E10 yakıtları kullanılacak. Yeni kullanılacak E10 yakıtlarının 20 beygir güç kaybettirdiği iddia edildi.[52]

Lastikler

Şampiyona 13 inç (33 cm) tekerleklerden 18 inç (46 cm) tekerleklere taşınacak.[53] 18 inç jantlar, değişiklikleri test etmek için ilk kez 2020'de Formula 2 Şampiyonasında tanıtıldı. Bunun dışında, lastik ısıtıcı battaniyelerin (kullanılmadığı zaman lastikleri optimum çalışma sıcaklığında tutmak için tasarlanmış elektrikli battaniyeler) kullanımının yasaklanması önerildi, ancak bu karar daha sonra lastik tedarikçisi Pirelli'nin muhalefeti üzerine tersine çevrildi.[54] Lastik ısıtıcı battaniyeler, bunun yerine standart bir ekipman haline gelecek. Pirelli resmi lastik ortağı ve tedarikçisi olmaya devam ederken, BBS yeni ortak olacak ve jantları tedarik edecek.[55][56]

19 Şubat'ta FIA tarafından onaylanan karara göre artık sürücülerin tamamı yarışa istedikleri lastiklerle başlayabilecek.[57] Önceki kurala göre, eğer bir pilot sıralama turlarında Q3 seansına kaldıysa, Q2 seansındaki en hızlı turunu attığı lastiklerle yarışa çıkmak zorundaydı. Bu durum genellikle Q2 seansına daha sert lastiklerle çıkan üst sıra takımlarını etkilemezken, Q3 seansına kalan orta sıra takımları Q3 seansına çıkma başarısı göstermelerine rağmen, Q2'de elenen takımlara karşı dezavantajlı duruma düşüyordu. Bu kural değişikliğiyle beraber bu durum ortadan kalkmış oldu.

Klasmandaki yeni kurallar

2021 yılında 3 yarış hafta sonunda Sprint sıralama formatı uygulanmıştı ve 2022 yılında da aynı şekilde 3 yarış hafta sonunda (Emilia Romagna, Avusturya ve Brezilya'da) sprint yarışları düzenlenecek. Ancak 2021 yılında 1. ve 3. sıradaki sürücülere kadar 1 ile 3 arasında puan dağıtılırken, 2022 yılında 1. ve 8. sıradaki sürücülere kadar 1 ile 8 puan arasında puanlar dağıtılacak.[58] Geçen sezonun aksine cuma günü yapılan sıralama turlarında en hızlı turu atan sürücü "Pol pozisyonu" ödülünün sahibi kabul edilecek. Önceki sistemde cumartesi günü sprint yarışını 1. tamamlayan sürücü "Pol pozisyonu" ödülünün sahibi olurdu.

Bunun dışında 2021 Belçika Grand Prix'inde sadece 2 tur boyunca güvenlik aracı arkasında turlanmasına rağmen sürücülere yarı puan dağıtılmasının tartışma yaratmasının ardından FIA, %100'ü tamamlanamayan yarışlar için yeni kurallar getirdi. Kurallar şu şekilde değiştirildi:

  • 2022 yılından itibaren sürücülere puan verilmesi için liderin en az 2 tur güvenlik aracı olmadan turlaması gerekecek.
  • 2 tur ile toplam yarışın %25'i arasında tur atıldıysa sadece ilk 5 sürücü sırasıyla 6-4-3-2-1,
  • Toplam yarışın %25'i ile %50'si arasında tur atıldıysa ilk 9 sürücü sırasıyla 13-10-8-6-5-4-3-2-1,
  • %50 ile %75 arasında tur atıldıysa ilk 10 pilot sırasıyla 19-14-12-9-8-6-5-3-2-1 puan alacak.[58]
  • Eğer yarışın %75'inden fazlası koşulduysa sürücüler tam puan alacak.

Sonuçlar ve puan durumu

Grand Prix

Hafta Grand Prix Pol pozisyonu En hızlı tur Kazanan sürücü Kazanan takım Rapor
1 Bahreyn Bahreyn Grand PrixMonako Charles LeclercMonako Charles LeclercMonako Charles Leclercİtalya FerrariRapor
2 Suudi Arabistan Suudi Arabistan Grand PrixMeksika Sergio PérezMonako Charles LeclercHollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
3 Avustralya Avustralya Grand PrixMonako Charles LeclercMonako Charles LeclercMonako Charles Leclercİtalya FerrariRapor
4 İtalya Emilia Romagna Grand PrixHollanda Max VerstappenHollanda Max VerstappenHollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
5 Amerika Birleşik Devletleri Miami Grand PrixMonako Charles LeclercHollanda Max VerstappenHollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
6 İspanya İspanya Grand PrixMonako Charles LeclercMeksika Sergio PérezHollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
7 Monako Monako Grand PrixMonako Charles LeclercBirleşik Krallık Lando NorrisMeksika Sergio PérezAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
8 Azerbaycan Azerbaycan Grand PrixMonako Charles LeclercMeksika Sergio PérezHollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
9 Kanada Kanada Grand PrixHollanda Max Verstappenİspanya Carlos Sainz Jr.Hollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
10 Birleşik Krallık Britanya Grand Prixİspanya Carlos Sainz Jr.Birleşik Krallık Lewis Hamiltonİspanya Carlos Sainz Jr.İtalya FerrariRapor
11 Avusturya Avusturya Grand PrixHollanda Max VerstappenHollanda Max VerstappenMonako Charles Leclercİtalya FerrariRapor
12 Fransa Fransa Grand PrixMonako Charles Leclercİspanya Carlos Sainz Jr.Hollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
13 Macaristan Macaristan Grand PrixBirleşik Krallık George RussellBirleşik Krallık Lewis HamiltonHollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
14 Belçika Belçika Grand PrixHollanda Max VerstappenHollanda Max VerstappenHollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
15 Hollanda Hollanda Grand PrixHollanda Max VerstappenHollanda Max VerstappenHollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
16 İtalya İtalya Grand PrixMonako Charles LeclercMeksika Sergio PérezHollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
17 Singapur Singapur Grand PrixMonako Charles LeclercBirleşik Krallık George RussellMeksika Sergio PérezAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
18 Japonya Japonya Grand PrixHollanda Max VerstappenÇin Zhou GuanyuHollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
19 Amerika Birleşik Devletleri Birleşik Devletler Grand Prixİspanya Carlos Sainz Jr.Birleşik Krallık George RussellHollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
20 Meksika Meksiko Grand PrixHollanda Max VerstappenBirleşik Krallık George RussellHollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
21 Brezilya São Paulo Grand PrixBirleşik Krallık George RussellBirleşik Krallık George RussellBirleşik Krallık George RussellAlmanya MercedesRapor
22 Birleşik Arap Emirlikleri Abu Dabi Grand PrixHollanda Max VerstappenBirleşik Krallık Lando NorrisHollanda Max VerstappenAvusturya Red Bull Racing-RBPTRapor
Pilotlar lideri
Markalar lideri

Sürücüler klasmanı

Yarışı tamamlayan sürücüler her yarışta aşağıdaki tabloda gösterilen şekilde puan kazanırlar.

Sıra 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.e
Grand Prix 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
Sprint 8 7 6 5 4 3 2 1
SıraSürücü BAH
Bahreyn
SUU
Suudi Arabistan
AVU
Avustralya
EMİ
İtalya
MİA
Amerika Birleşik Devletleri
İSP
İspanya
MON
Monako
AZE
Azerbaycan
KAN
Kanada
BRİ
Birleşik Krallık
AVS
Avusturya
FRA
Fransa
MAC
Macaristan
BEL
Belçika
HOL
Hollanda
İTA
İtalya
SİN
Singapur
JAP
Japonya
ABD
Amerika Birleşik Devletleri
MEK
Meksika
SÃO
Brezilya
ABU
Birleşik Arap Emirlikleri
Puan
1 Hollanda Max Verstappen19dagger1YD 1PE11E13 11P7 2PE1111PE1PE17 1P11P641P454
2 Monako Charles Leclerc1PE2E1PE622PYDP4PYDP5 4 12YDP6 6 3 2P2P3 3 6 462 308
3 Meksika Sergio Pérez18dagger4P2 234 2E12EYD 2 YD54 5 2 5 6E12 4 3 753 305
4 Birleşik Krallık George Russell4 5 3 4 5 3 5 3 4 YD 443 3P4 2 3 14E8 5E4E1E15 275
5 İspanya Carlos Sainz Jr.2 3 YD YD43 4 2 YD 2E1PYD35E4 3 8 4 3 YD YDP5 324 246
6 Birleşik Krallık Lewis Hamilton3 10 4 13 6 5 8 4 3 3E382 2FYD 4 5 9 5 2 2 2318 240
7 Birleşik Krallık Lando Norris15 7 5 35YD 8 6E9 15 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 9 YD76E122
8 Fransa Esteban Ocon7 6 7 14 8 7 12 10 6 YD 568 9 7 9 11 YD 4 11 8 8 7 92
9 İspanya Fernando Alonso9 YD 17 YD 11 9 7 7 9 5 10 6 8 5 6 YD YD 7 7 19dagger5 YD 81
10 Finlandiya Valtteri Bottas6 YD 8 577 6 9 11 7 YD 11 14 20daggerYD YD 13 11 15 YD 10 9 15 49
11 Avustralya Daniel Ricciardo14 YD 6 18613 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 YD 5 11 16 7 YD 9 37
12 Almanya Sebastian VettelDNA DNA YD 8 17dagger11 10 6 12 9 17 11 10 8 14 YD 8 6 8 14 11 10 37
13 Danimarka Kevin Magnussen5 9 14 9816dagger17 YD YD 17 10 87YD 16 16 15 16 12 14 9 17 YDP817 25
14 Fransa Pierre GaslyYD 8 9 12 YD 13 11 5 14 YD 15 12 12 9 11 8 10 18 14 11 14 14 23
15 Kanada Lance Stroll12 13 12 10 10 15 14 16dagger10 11 13 10 11 11 10 YD 6 12 YD 15 10 8 18
16 Almanya Mick Schumacher11 WD 13 17 15 14 YD 14 YD 8 6 15 14 17 13 12 13 17 15 16 13 16 12
17 Japonya Yuki Tsunoda8 DNS 15 7 12 10 17 13 YD 14 16 YD 19 13 YD 14 YD 13 10 YD 17 11 12
18 Çin Zhou Guanyu10 11 11 15 YD YD 16 YD 8 YD 14 16dagger13 14 16 10 YD 16E12 13 12 12 6
19 Tayland Alexander Albon13 14dagger10 11 9 18 YD 12 13 YD 12 13 17 10 12 WD YD YD 13 12 15 13 4
20 Kanada Nicholas Latifi16 YD 16 16 14 16 15 15 16 12 YD YD 18 18 18 15 YD 9 17 18 16 19dagger2
21 Hollanda Nyck de Vries9 2
22 Almanya Nico Hülkenberg17 12 0
SıraSürücü BAH
Bahreyn
SUU
Suudi Arabistan
AVU
Avustralya
EMİ
İtalya
MİA
Amerika Birleşik Devletleri
İSP
İspanya
MON
Monako
AZE
Azerbaycan
KAN
Kanada
BRİ
Birleşik Krallık
AVS
Avusturya
FRA
Fransa
MAC
Macaristan
BEL
Belçika
HOL
Hollanda
İTA
İtalya
SİN
Singapur
JAP
Japonya
ABD
Amerika Birleşik Devletleri
MEK
Meksika
SÃO
Brezilya
ABU
Birleşik Arap Emirlikleri
Puan
Kaynak:Formula 1 12 Nisan 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
RenkSonuç
AltınBirinci
Gümüşİkinci
BronzÜçüncü
YeşilPuanla bitirdi
MaviPuansız bitirdi
MorYarış Dışı (YD)
KırmızıSıralama zamanı yok (DNQ)
SiyahDiskalifiye (Dis.)
BeyazBaşlamadı (DNS)
Boş Katılmadı (DNA)
Yaralandı (INJ)
Kabul edilmedi (EX)
Çekildi (WD)
İşaretAnlamı
EEn hızlı tur
PPol pozisyonu
Yarışın %90'ını tamamlamış
pilotlar, yarışı tamamlamış
olarak kabul edilir.
altsimge
sayısı
Sprint sıralamadaki
puan alma derecesi


Markalar klasmanı

SıraSürücü BAH
Bahreyn
SUU
Suudi Arabistan
AVU
Avustralya
EMİ
İtalya
MİA
Amerika Birleşik Devletleri
İSP
İspanya
MON
Monako
AZE
Azerbaycan
KAN
Kanada
BRİ
Birleşik Krallık
AVS
Avusturya
FRA
Fransa
MAC
Macaristan
BEL
Belçika
HOL
Hollanda
İTA
İtalya
SİN
Singapur
JAP
Japonya
ABD
Amerika Birleşik Devletleri
MEK
Meksika
SÃO
Brezilya
ABU
Birleşik Arap Emirlikleri
Puan
1 Avusturya Red Bull Racing-RBPT18dagger12 1PE11E1111P2 2PE1111E1PE111P11P641P759
19dagger4PYD 234 2E3 2EYD 7 YD54 5 2 5 6E7 2 4 3 653
2 İtalya Ferrari1PE2E1PE622PYDP2 YDP2E1P125E4 3P3 2P2P3 3 5 322 554
2 3 YD YD43 4 4PYD 5 4 YD3YDP6 6 8 4 3 YD YDP6 4 46
3 Almanya Mercedes 3 5 3 4 5 3 5 3 3 3E382 2E4 2 3 9 5 2 2 1E15 515
4 10 4 13 6 5 8 4 4 YD 443 3PYD 4 5 14E8 5E4E2314dagger
4 Fransa Alpine-Renault7 6 7 14 8 7 7 7 6 5 566 8 5 6 11 YD 4 7 8 5 7 173
9 YD 17 YD 11 9 12 10 9 YD 10 8 9 7 9 YD YD 7 11 19dagger8 YD
5 Birleşik Krallık McLaren-Mercedes 15 7 5 35YD 8 6E9 15 6 7 7 7 7 7 12 4 10 6 7 YD76E159
14 YD 6 18613 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 YD 5 11 16 9 YD 9
6 İsviçre Alfa Romeo-Ferrari6 YD 8 577 6 9 11 7 YD 11 14 13 14 16 10 11 15 12 10 9 12 55
10 11 11 15 YD YD 16 YD 8 YD 14 16dagger20daggerYD YD 13 YD 16EYD 13 12 15
7 Birleşik Krallık Aston Martin-Mercedes 12 12 12 8 10 11 10 6 10 9 13 10 10 8 10 YD 6 6 8 14 10 8 55
17 13 YD 10 17dagger15 14 16dagger12 11 17 11 11 11 14 YD 8 12 YD 15 11 10
8 Amerika Birleşik Devletleri Haas-Ferrari5 9 13 9815 14 YD 14 17 8 6 15 14 16 13 12 12 14 9 16 13 16 37
11 WD 14 17 16dagger17 YD YD YD 10 87YD 16 17 15 16 13 17 15 17 YDP817
9 İtalya AlphaTauri-RBPT8 8 9 7 12 10 11 5 14 14 15 12 12 9 11 8 10 13 10 11 14 14 35
YD DNS 15 12 YD 13 17 13 YD YD 16 YD 19 13 YD 14 YD 18 14 YD 17 14
10 Birleşik Krallık Williams-Mercedes 13 14dagger10 11 9 16 15 12 13 12 12 13 17 10 12 9 YD 9 13 12 15 13 8
16 YD 16 16 14 18 YD 15 16 YD YD YD 18 18 18 15 YD YD 17 18 16 19dagger
SıraSürücü BAH
Bahreyn
SUU
Suudi Arabistan
AVU
Avustralya
EMİ
İtalya
MİA
Amerika Birleşik Devletleri
İSP
İspanya
MON
Monako
AZE
Azerbaycan
KAN
Kanada
BRİ
Birleşik Krallık
AVS
Avusturya
FRA
Fransa
MAC
Macaristan
BEL
Belçika
HOL
Hollanda
İTA
İtalya
SİN
Singapur
JAP
Japonya
ABD
Amerika Birleşik Devletleri
MEK
Meksika
SÃO
Brezilya
ABU
Birleşik Arap Emirlikleri
Puan
Kaynak:Formula 1 12 Nisan 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
RenkSonuç
AltınBirinci
Gümüşİkinci
BronzÜçüncü
YeşilPuanla bitirdi
MaviPuansız bitirdi
MorYarış Dışı (YD)
KırmızıSıralama zamanı yok (DNQ)
SiyahDiskalifiye (Dis.)
BeyazBaşlamadı (DNS)
Boş Katılmadı (DNA)
Yaralandı (INJ)
Kabul edilmedi (EX)
Çekildi (WD)
İşaretAnlamı
EEn hızlı tur
PPol pozisyonu
Yarışın %90'ını tamamlamış
pilotlar, yarışı tamamlamış
olarak kabul edilir.
altsimge
sayısı
Sprint sıralamadaki
puan alma derecesi


Notlar


Notlar

Kaynakça

  1. ^ Herrero, Daniel (20 Mart 2020). "Formula 1's new regulations delayed until 2022". speedcafe.com. Speedcafe. 21 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Mart 2020. 
  2. ^ Coch, Mat (26 Kasım 2018). "Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023". speedcafe.com. 21 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Şubat 2019. 
  3. ^ "Alfa Romeo clear up confusion over name of 2022 car". RacingNews365 (İngilizce). 1 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Şubat 2022. 
  4. ^ @AlphaTauriF1 (12 Ocak 2022). "Season 2022: first step completed for the AT03. While there is a lot going on in our factory in Faenza, we've passed the #F1 crash tests!" (X gönderisi) – X vasıtasıyla. 
  5. ^ a b "Red Bull agree deal to run Honda engine technology until 2025". Formula1.com. 15 Şubat 2021. 15 Şubat 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Şubat 2021. 
  6. ^ a b Smith, Luke (3 Temmuz 2021). "Honda's Sakura facility will supply Red Bull F1 engines in 2022". Autosport. 23 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Temmuz 2021. 
  7. ^ "BWT and Alpine F1 Team combine forces in strategic partnership aimed at sustainability drive". Alpinecars.com. 11 Şubat 2022. 11 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Şubat 2022. 
  8. ^ Alpine F1 Team [@AlpineF1Team] (21 Ocak 2022). "Attention: This 𝙞𝙨 the sound of our fire-up 💥" (X gönderisi) (İngilizce). Erişim tarihi: 21 Ocak 2021X vasıtasıyla. 
  9. ^ "AMF1 and Aramco enter a long-term strategic partnership". Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team. 3 Şubat 2022. 3 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  10. ^ Aston Martin Cognizant F1 Team [@AstonMartinF1] (14 Ocak 2022). "The journey continues. 10.02.22. 💚 #AMR22" (X gönderisi) (İngilizce). Erişim tarihi: 14 Ocak 2021X vasıtasıyla. 
  11. ^ "The 2022 car has a name: F1-75". 1 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Şubat 2022. 
  12. ^ a b "Haas homologates chassis as Merc fires up for '22". RACER (İngilizce). 23 Aralık 2021. 23 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Aralık 2021. 
  13. ^ Grandprix.com. "Haas to stick with Ferrari amid engine crisis". grandprix.com. 30 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ağustos 2020. 
  14. ^ "BREAKING: Kevin Magnussen to make sensational F1 return with Haas in 2022 | Formula 1®". www.formula1.com (İngilizce). 9 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Mart 2022. 
  15. ^ "Triple threat". McLaren Racing (İngilizce). McLaren Racing Ltd. 3 Temmuz 2021. 3 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Temmuz 2021. ...we already have MCL36 test parts in manufacture, as well as components that require a longer lead time to manufacture such as the chassis and gearbox casing. 
  16. ^ "Motor racing-Oracle signs F1 title sponsorship deal with Red Bull". Financial Post (İngilizce). 9 Şubat 2022. 9 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Şubat 2022. 
  17. ^ Red Bull Racing (14 Ocak 2022). "Join Us For The Launch Of RB18". www.redbullracing.com (İngilizce). 14 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ocak 2022. 
  18. ^ "Williams announce launch date for 2022 FW44 challenger". Formula1.com. 8 Şubat 2022. 8 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2022. 
  19. ^ Horton, Phillip (13 Eylül 2019). "Williams extends Mercedes F1 power unit deal through 2025". MotorSport Week. 21 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Eylül 2019. 
  20. ^ "2022 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 9 Şubat 2022. 14 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Şubat 2022. 
  21. ^ "Honda to quit Formula 1 at the end of 2021 season". motorsport.com. 11 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ekim 2020. 
  22. ^ "Red Bull 'very brave' to develop own F1 engine - Brown". Motorsport.com (İngilizce). 1 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2021. 
  23. ^ "Ferrari 'most willing' to discuss Red Bull F1 engine deal". Motorsport.com (İngilizce). 1 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2021. 
  24. ^ Daniel Herrero (23 Ocak 2021). "Marko: Red Bull engine freeze demand 'not blackmail'". speedcafe.com. 23 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ocak 2021. 
  25. ^ a b c d e "Formula 1 announces 23-race calendar for 2022". www.formula1.com. 15 Ekim 2021. 15 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ekim 2021. 
  26. ^ Benson, Andrew (15 Ekim 2021). "Chinese Grand Prix: Shanghai race dropped from 2022 F1 calendar". BBC Sport. 8 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Ekim 2021. 
  27. ^ Cooper, Adam (30 Eylül 2021). "F1 confirms Qatar GP on 2021 calendar as part of long-term deal". Autosport.com (İngilizce). Motorsport Network. 30 Eylül 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Eylül 2021. There will be no Grand Prix in 2022 as the country will focus on hosting the FIFA World Cup that will start exactly a year after the first Formula One race. The event will then return in 2023 at a yet-to-be-confirmed venue, with a new circuit now in the planning stages. 
  28. ^ Rencken, Dieter; Collantine, Keith (21 Temmuz 2020). "New race deal to keep Formula 1 in China until 2025". Race Fans. 19 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ekim 2021. 
  29. ^ "F1 extends Chinese Grand Prix contract to 2025". Formula1.com. 6 Kasım 2021. 6 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Kasım 2021. 
  30. ^ "İptal edilen F1 Rusya Grand Prix'sinin yerine başka yarış yapılmayacak". Anadolu Ajansı. 23 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2022. 
  31. ^ Herrero, Daniel (20 Mart 2020). "Formula 1's new regulations delayed until 2022". speedcafe.com. Speedcafe. 21 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Mart 2020. 
  32. ^ Smith, Luke (31 Mart 2020). "F1 teams banned from 2022 car development for rest of 2020". www.autosport.com (İngilizce). 28 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Aralık 2021. 
  33. ^ Noble, Jonathan. "F1's new rules will cut gap between front and back in half, reckons FIA". www.motorsport.com. Motorsport Network. 20 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ocak 2022. 
  34. ^ "2021 F1 konsepti, 5 kat daha az kirli hava üretecek". motorsport.com. 30 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  35. ^ Coch, Mat (25 Haziran 2019). "F1 keen to work with drivers on new rules". speedcafe.com. 29 Haziran 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Haziran 2019. 
  36. ^ Herrero, Daniel (14 Haziran 2019). "Formula 1 delays presentation of 2021 regulations". speedcafe.com. 22 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Haziran 2019. 
  37. ^ Straw, Edd (7 Ağustos 2021). "Newey: F1 2022 rule changes the biggest in four decades". The Race. 7 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ağustos 2021. 
  38. ^ Noble, Jonathan (17 Temmuz 2019). "F1 commits to reintroducing ground effect aero concept with '21 rules". autosport.com. Motorsport Network. 17 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Temmuz 2019. 
  39. ^ "Tech Tuesday: What's been banned under the 2021 rules". Formula1.com. 12 Kasım 2019. 8 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Aralık 2019. 
  40. ^ Coch, Mat (19 Temmuz 2019). "F1 rubbishes cookie cutter 2021 design concerns". speedcafe.com. 21 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2019. 
  41. ^ "F1's 2021 rule changes: 10 things you need to know". autosport.com. Motorsport Network. 19 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2019youtube.com vasıtasıyla. 
  42. ^ "2021 F1 rules: The Key Changes Explained". Formula1.com. 10 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2019. 
  43. ^ "FIA approve raft of F1 rule changes for 2020 and 2021". 31 Mart 2020. 4 Nisan 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Nisan 2020. 
  44. ^ Edmondson, Laurence (31 Mart 2020). "F1 teams banned from developing 2022 cars this year". ESPN. 28 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Şubat 2022. 
  45. ^ "F1 teams banned from 2022 car development for rest of 2020". Autosport. 31 Mart 2020. 28 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  46. ^ "How F1's new sliding scale aero testing rules work – and what impact they will have on racing". Formula1.com. 27 Mayıs 2020. 30 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  47. ^ "This is how F1's new sliding scale aero development rules work". Crash.net. 28 Mayıs 2020. 7 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  48. ^ Cooper, Adam (6 Şubat 2021). "Why F1's first success handicap could be revolutionary". autosport.com. Motorsport Network. 6 Şubat 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Şubat 2021. 
  49. ^ Herrero, Dan (14 Nisan 2018). "May deadline for 2021 F1 engine regulations". speedcafe.com. 27 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Mayıs 2018. 
  50. ^ Coch, Mat (4 Mayıs 2018). "Ferrari 'encouraged' by change in F1 attitude". speedcafe.com. 27 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Mayıs 2018. 
  51. ^ Cooper, Adam (10 Temmuz 2018). "F1 manufacturers push back on 2021 engine proposals". Autosport. 18 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Temmuz 2018. 
  52. ^ "Ferrari, E10 yakıtıyla kaybedilen 20 beygiri şimdiden geri kazanmış!". motorsport.com. 30 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Aralık 2021. 
  53. ^ Kalinauckas, Alex (17 Ocak 2020). "Pirelli reveals initial 18-inch F2 tyre feedback". Autosport.com. 21 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2021. 
  54. ^ Coch, Mat (21 Temmuz 2018). "F1 to run bigger wheels, ban tyre warmers". speedcafe.com. 21 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2018. 
  55. ^ "10.8.4(d) Treatment of tyres". 2022 Formula 1 Technical Regulations (PDF) (Issue 3 bas.). Fédération Internationale de l'Automobile. 19 Şubat 2021. s. 84. 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 24 Mayıs 2021. 
  56. ^ "BBS Japan named official wheel provider to Formula 1 - paultan.org". Paul Tan's Automotive News (İngilizce). 17 Ocak 2022. 17 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ocak 2022. 
  57. ^ "F1, yarışa Q2'de kullanılan lastikle başlama zorunluluğunu kaldırdı!". motorsport.com. 3 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  58. ^ a b "F1 COMMISSION MEETING - MEDIA STATEMENT". fia.com. FIA. 14 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Scuderia Toro Rosso</span> Eski adı Minardi olan Formula 1 takımı

Scuderia Toro Rosso, Minardi takımının 2005 yılında dünyaca ünlü Avusturyalı Red Bull firmasına satılmasıyla kurulmuş Formula 1 takımdır. Bir süre sonra Gerhard BerALM takıma ortak olmuş ve %50 hissesini satın almıştır. Takım ilk yarışını 2006 Bahreyn Grand Prix'inde yapmıştır. Takım patronu eskiden BMW motorsporları bölümünde çalışmış Avusturyalı Franz Tost'tur.

<span class="mw-page-title-main">Red Bull Racing</span> Avusturyalı Formula 1 takımı

Red Bull Racing, sponsorluk anlaşması gereği Oracle Red Bull Racing, kısaca Red Bull veya RBR, Avusturyalı içecek firması Red Bull'un Scuderia AlphaTauri ile birlikte sahibi olduğu ikinci Formula 1 takımıdır. Red Bull takımı 2010 sezonunda, kuruluşunun henüz altıncı yılında, Formula 1 Markalar Şampiyonluğu'na ulaşmış ve bu unvanı kazanan ilk Avusturya takımı olmuştur. 2010 Sürücüler Şampiyonası lideri Sebastian Vettel de bu başarıya Red Bull Racing ile ulaşmıştır. Takım Milton Keynes, Birleşik Krallık merkezli olmasına rağmen Avusturya lisansı taşımaktadır.Renault motorları kullanan Red Bull 2018 sezonunda sıklıkla yaşadıkları motor sorunları sonucunda 2019 sezonu için Honda ile anlaşma imzalandı. GP2 takımlarından Arden International'in patronu olan Christian Horner tarafından yönetilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">2011 Formula 1 sezonu</span>

2011 Formula 1 sezonu FIA tarafından düzenlenen Formula 1'in 65. sezonu. Takvimdeki yarış sayısı, 2011'de ilk defa yapılacak olan Hindistan Grand Prix'in de eklenmesiyle, 60 yıllık Formula 1 tarihindeki en yüksek rakam olan 20'ye çıkmıştır. Yeni sezonda Pirelli, Bridgestone'un yerini alarak geri dönecek ve bütün takımların lastik sağlayıcısı olacaktır. Red Bull Racing son Markalar Şampiyonu, Sebastian Vettel ise son Sürücüler Şampiyonu olarak, 2011 sezonunda unvanlarını korumak için mücadele etmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Max Verstappen</span> Formula 1 Pilotu

Max Emilian Verstappen, Belçika doğumlu Hollandalı yarış pilotu. Formula 1'de Hollanda bayrağı altında Red Bull Racing için yarışmaktadır. 2021, 2022 ve 2023 Dünya Şampiyonudur. Verstappen, eski Formula 1 pilotu Jos Verstappen ve eski go-kart yarışçısı Sophie Kumpen'in oğludur. FIA Avrupa Formula 3 de dahil olmak üzere karting ve tek koltuklu kategorilerde başarılı bir dönem geçirdi ve birçok rekor kırdı.

<span class="mw-page-title-main">Azerbaycan Grand Prix</span> Formula 1 yarışı

Azerbaycan Grand Prix, 2017 yılında ilk kez düzenlenen bir Formula 1 yarışıdır. Yarışlar Azerbaycan'ın başkenti Bakü'de, sokakta kurulu Bakü Şehir Pisti'nde gerçekleşir.

<span class="mw-page-title-main">Pierre Gasly</span> Fransız Formula 1 pilotu

Pierre Gasly, Fransız Formula 1 pilotu. Şu an Alpine F1 Takımı için yarışmaktadır.

2019 Formula 1 sezonu, motor sporlarının yönetici organizasyonu Uluslararası Motorsporları Federasyonu tarafından en üst seviye açık tekerlekli tek koltuklu yarış serisi olarak tanınan Formula 1 Dünya Şampiyonasının 70. sezonu.

2020 Formula 1 sezonu motor sporlarının en üst düzey yönetici organizasyonu Uluslararası Motorsporları Federasyonu tarafından en üst seviye açık tekerlekli tek koltuklu yarış serisi olarak tanınan Formula 1 Dünya Şampiyonasının 70. sezonudur.

Haas F1 Takımı, NASCAR Cup Series'te bir takımın ortağı olan Gene Haas tarafından Nisan 2014'te kurulan bir Amerikan Formula 1 yarış takımıdır. Ekip, başlangıçta 2015 sezonunun başlangıcında Formula 1'e katılacaktı ancak daha sonra katılım zamanını 2016 sezonu olarak değiştirdiler.

<span class="mw-page-title-main">McLaren MCL35</span>

McLaren MCL35, McLaren tarafından 2020 ve 2021 Formula 1 Dünya Şampiyonalarında yarışmak üzere üretilen Formula 1 otomobilidir. McLaren, 2021 için Mercedes motorlarına geri döneceğinden MCL35'in Renault motoru kullanan son McLaren aracı olması bekleniyor.

<span class="mw-page-title-main">AlphaTauri AT01</span> Formula 1 yarış aracı

AlphaTauri AT01, 2020 Formula 1 Dünya Şampiyonasında yarışmak için Scuderia AlphaTauri tarafından tasarlanan ve üretilen Formula 1 yarış otomobili. Araç Daniil Kvyat ve Pierre Gasly tarafından sürülecek. AT01, AlphaTauri adı altında üretilen ve çalıştırılan ilk otomobildir; daha önce Scuderia Toro Rosso olarak bilinen takım, 2020 şampiyonasının öncesinde yeniden adlandırıldı. Otomobilin 2020 Avustralya Grand Prix'sinde ilk yarışına çıkması planlandı, ancak yarış iptal edildiğinde ve sonraki dokuz etkinlik COVID-19 pandemisi yüzünden ertelendiğinde veya iptal edildiğinde gecikti. AT01'in şimdi Avusturya Grand Prix'inde ilk yarışına çıkması bekleniyor.

2013 FIA Formula 1 sezonu FIA Formula 1 motor yarışlarının 67. sezonu ve yönetim organı Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) tarafından açık tekerlek yarış arabaları için en yüksek rekabet sınıfı olarak tanınan Formula 1 otomobillerine açık 64. FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası. On bir takım ve yirmi üç sürücü, 2013 sezonunun takvimini oluşturan on dokuz Grand Prix'de yarıştı. Kazanan sürücü Dünya Sürücüler Şampiyonu, kazanan takım ise Dünya Markalar Şampiyonu unvanlarını aldı. Sezon 17 Mart 2013'te Avustralya'da başladı ve 24 Kasım 2013'te Brezilya'da sona erdi.

<span class="mw-page-title-main">2016 Britanya Grand Prix</span>

2016 Britanya Grand Prix 10 Temmuz 2016 tarihinde Büyük Britanya'nın Silverstone kentinde gerçekleşen 2016 sezonu Formula 1 yarışı. Silverstone Circuit'de 52 tur üzerinden gerçekleştirilen yarış Britanya'da gerçekleştirilen yetmiş birinci yarıştır.

<span class="mw-page-title-main">2021 Formula 1 sezonu</span> Formula 1 Dünya Şampiyonasının 72. sezonu

2021 Formula 1 sezonu motor sporlarının en üst düzey yönetici organizasyonu FIA tarafından en üst seviye açık tekerlekli tek koltuklu yarış serisi olarak tanınan Formula 1 Dünya Şampiyonasının 72. sezonudur. Şampiyonada 2021 yılında 22 yarış düzenlenmiştir. Sürücüler ve takımlar sırasıyla Dünya Pilotlar Şampiyonu ve Dünya Üreticiler Şampiyonu unvanları için yarıştı.Lewis Hamilton ve Mercedes geçen senenin pilotlar ve markalar şampiyonluğunu kazanan takımdı.

<span class="mw-page-title-main">Mick Schumacher</span> Alman Formula 1 pilotu

Mick Schumacher, 2022 yılı sezonu sonuna kadar Formula 1'de Haas F1 Takımı için yarışmış olan ve aynı zamanda Ferrari Sürücü Akademisi'nin bir üyesi olan Alman yarış pilotudur. Kariyerine 2008 yılında karting ile başlamış ve 2015 yılına kadar Almanya ADAC Formula 4'e yükselmiştir. 2018 yılında FIA F3 Avrupa Şampiyonası'nı kazandıktan sonra, Schumacher 2019'da Formula 2'ye yükselmiştir ve ertesi yıl 2020 FIA Formula 2 Şampiyonası'nı kazanmıştır. Yedi kez Formula 1 Dünya Şampiyonu olan Michael Schumacher'in oğlu ve Ralf Schumacher'in yeğenidir.

<span class="mw-page-title-main">FIA Formula 2 Şampiyonası</span>

FIA Formula 2 Championship veya Türkçe FIA Formula 2 Şampiyonası Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) tarafından düzenlenen bir Formula 2 kategorisidir. Şampiyona 2017 yılında kurulup GP2'nin yerini almıştır. Serinin kurucuları Flavio Briatore ve şu anki yönetici Bruno Michel'dir. Takımların yarışları maddi olarak karşılayabilmesi ve Formula 1 için bir antrenman sahası oluşturmak adına FIA, Formula 2'deki tüm takımlara aynı şasi, motor ve lastik üreticisini kullanma zorunluluğu getirdi. Bu sayede gerçek pilot yeteneğini öne çıkarmayı amaçladı. Formula 1 araçlarına göre yavaş olmasına rağmen Formula 2 araçları diğer yarış araçlarına kıyasla oldukça hızlıdır. 2022 itibarıyla Imola tur rekoru tur başına 15 saniye olmak üzere Formula 1'den daha yavaştı ancak Le Mans araçlarından tur başı 5 saniye, TCR Touring araçlarından ise tur başına 20 saniye daha hızlıdır. FIA Formula 2'de iyi bir sezon, sürücünün Formula 1'e yükselmesini sağlayabilir.

<span class="mw-page-title-main">2022 Formula 2 sezonu</span> FIA tarafından 2022de düzenlenen motor yarışı

2022 FIA Formula 2 Şampiyonası, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tarafından onaylanmış, Formula 2 arabaları için bir motor yarışları şampiyonasıdır. Şampiyona, Formula 2 yarışlarının elli altıncı sezonu ve FIA Formula 2 Şampiyonası takma adı altında yürütülen altıncı sezondur. FIA Global Pathway'de formula yarışının ikinci aşaması olarak hizmet veren açık tekerlekli bir yarış kategorisidir. F2, 2022 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası'nı desteklemek için yapılıyor. Şampiyona özel bir seri olduğundan, şampiyonada yarışan tüm takımlar ve sürücüler aynı araç olan Dallara F2 2018'i kullanıyor.

<span class="mw-page-title-main">2023 Formula 2 sezonu</span>

2023 FIA Formula 2 Şampiyonası, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tarafından onaylanmış, Formula 2 arabaları için bir motor yarışları şampiyonasıdır.

2023 Formula 1 sezonu motor sporlarının en üst düzey yönetici organizasyonu Uluslararası Motorsporları Federasyonu tarafından en üst seviye açık tekerlekli tek koltuklu yarış serisi olarak tanınan Formula 1 Dünya Şampiyonasının 74. sezonudur. Pilotlar ve takımlar, pilotlar şampiyonluğu ve markalar şampiyonluğunu hedefleyecektir. Şampiyona, dünya çapında düzenlenecek 24 yarışla rekor sayıda yarışla yapılacak ve Mart ayında başlayıp Kasım ayında sona ermesi planlanıyor.

<span class="mw-page-title-main">Racing Bulls</span> İtalyan Formula 1 takımı

Visa Cash App RB F1 Team adıyla yarışan Racing Bulls S.p.A,, 2024 sezonunda yarışan bir İtalyan Formula 1 yarış takımı ve üreticisidir. Avusturyalı holding şirketi Red Bull GmbH'nin sahip olduğu iki Formula 1 üreticisinden biridir, diğeri ise Red Bull Racing'dir. 2006'dan 2019'a kadar Scuderia Toro Rosso ve 2020'den 2023'e kadar Scuderia AlphaTauri olarak bilinen takım, 2024 sezonu için mevcut ismini almıştır. Takımın şu anki sürücüleri Daniel Ricciardo ve Yuki Tsunoda, takım patronu ise Laurent Mekies'tir.