1991 Japonya Grand Prix
Yarış ayrıntıları | ||
---|---|---|
16 yarışlık 1991 Formula 1 sezonunun 15. yarışı | ||
![]() | ||
Tarih | 20 Ekim 1991 | |
Resmî ad | XVII Fuji Television Japanese Grand Prix | |
Yer | Suzuka Pisti, Suzuka, Japonya | |
Pist | Sürekli yarış merkezi 3.644 mil / 5.864 km | |
Yarışılan mesafe | 53 tur, 193.117 mil / 310.792 km | |
Pol | ||
Pilot | ![]() | McLaren-Honda |
Zamanı | 1:34.700 | |
En hızlı tur | ||
Pilot | ![]() | McLaren-Honda |
Zamanı | 1:41.532 (53 turluk yarışın 39. turunda) | |
Podyum | ||
Birinci | ![]() | McLaren-Honda |
İkinci | ![]() | McLaren-Honda |
Üçüncü | ![]() | Williams-Renault |
1991 Japonya Grand Prix, 20 Ekim 1991'de Japonya'daki Suzuka Pistinde yapılmış olan Formula 1 yarışı. 1991 Formula 1 sezonunun on beşinci yarışıdır.
Sıralama Turları
Sıralama turları sonucunda pol pozisyonunu 1:34.700'lük derecesiyle McLaren-Honda pilotu Gerhard Berger elde etti. İkinci sıranın sahibi ise Berger'in takım arkadaşı ve klasman lideri Ayrton Senna oldu. Williams-Renault'dan Nigel Mansell 3., Ferrari'den Alain Prost 4., Williams-Renault'dan Riccardo Patrese ise 5.sırayı elde etti.
Sıra | No | Sürücü | Marka | Tur | Fark |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() | McLaren-Honda | 1:34.700 | - |
2 | 1 | ![]() | McLaren-Honda | 1:34.898 | +0.198 |
3 | 5 | ![]() | Williams-Renault | 1:34.922 | +0.222 |
4 | 27 | ![]() | Ferrari | 1:36.670 | +1.970 |
5 | 6 | ![]() | Williams-Renault | 1:36.882 | +2.182 |
6 | 28 | ![]() | Ferrari | 1:37.140 | +2.740 |
7 | 23 | ![]() | Minardi-Ferrari | 1:38.154 | +3.454 |
8 | 24 | ![]() | Minardi-Ferrari | 1:38.248 | +3.548 |
9 | 19 | ![]() | Benetton-Ford | 1:38.363 | +3.663 |
10 | 20 | ![]() | Benetton-Ford | 1:38.614 | +3.914 |
11 | 33 | ![]() | Jordan-Ford | 1:38.842 | +4.142 |
12 | 22 | ![]() | Dallara-Judd | 1:38.911 | +4.211 |
13 | 32 | ![]() | Jordan-Ford | 1:38.923 | +4.223 |
14 | 4 | ![]() | Tyrrell-Honda | 1:38.926 | +4.226 |
15 | 3 | ![]() | Tyrrell-Honda | 1:39.118 | +4.418 |
16 | 21 | ![]() | Dallara-Judd | 1:39.238 | +4.538 |
17 | 25 | ![]() | Ligier-Lamborghini | 1:39.499 | +4.799 |
18 | 15 | ![]() | Leyton House-Ilmor | 1:39.518 | +4.818 |
19 | 7 | ![]() | Brabham-Yamaha | 1:39.697 | +4.997 |
20 | 26 | ![]() | Ligier-Lamborghini | 1:39.820 | +5.120 |
21 | 11 | ![]() | Lotus-Judd | 1:40.024 | +5.324 |
22 | 16 | ![]() | Leyton House-Ilmor | 1:40.092 | +5.392 |
23 | 12 | ![]() | Lotus-Judd | 1:40.170 | +5.470 |
24 | 14 | ![]() | Fondmetal-Ford | 1:40.184 | +5.484 |
25 | 30 | ![]() | Lola-Ford | 1:40.255 | +5.555 |
26 | 10 | ![]() | Footwork-Ford | 1:40.402 | +5.702 |
DNQ | 9 | ![]() | Footwork-Ford | 1:40.844 | +6.144 |
DNQ | 34 | ![]() | Lambo-Lamborghini | 1:42.492 | +7.792 |
DNQ | 35 | ![]() | Lambo-Lamborghini | 1:42.724 | +8.024 |
DNQ | 29 | ![]() | Lola-Ford | zaman yok* | |
DNPQ | 8 | ![]() | Brabham-Yamaha | - | |
DNPQ | 31 | ![]() | Coloni-Ford | - |
* Bacağının kırılması nedeniyle yarışa katılmadı.
Yarış
Yarışa ilk sıradan başlayan Gerhard Berger yarış sonunda sırasını koruyarak bu sezonki ilk galibiyetini elde etti. 2.sırayı ise yarışı Berger'in 0.344 saniye arkasında bitiren Ayrton Senna aldı. Yarışa 5.sıradan başlayan Ricardo Patrese ise liderin 56 saniye arkasında 3.oldu ve podyuma çıktı.
Yarıştan önce en yakın rakibi Nigel Mansell'in 16 puan önünde 85 puanla klasman lideri olan Senna, bu yarışta 2.olarak 6 puan aldı. Mensell ise 9.turda yarışı 3.olarak sürdürürken spin atarak yarış dışı kaldı. Bu sonuçla Senna sezonun son yarışı olan Avustralya GP'si öncesi puan farkını 22'ye çıkardı ve şampiyonluğu garantildi. Bu şampiyonluk Senna'nın 1988 ve 1990'dan sonra kaazndığı üçüncü şampiyonluktu.
Poz | No | Sürücü | Marka | Tur | Zaman/Sorun | BS | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() | McLaren-Honda | 53 | 1:32:10.695 | 1 | 10 |
2 | 1 | ![]() | McLaren-Honda | 53 | + 0.344 | 2 | 6 |
3 | 6 | ![]() | Williams-Renault | 53 | + 56.731 | 5 | 4 |
4 | 27 | ![]() | Ferrari | 53 | + 1:20.761 | 4 | 3 |
5 | 7 | ![]() | Brabham-Yamaha | 52 | + 1 Tur | 19 | 2 |
6 | 4 | ![]() | Tyrrell-Honda | 52 | + 1 Tur | 14 | 1 |
7 | 20 | ![]() | Benetton-Ford | 52 | + 1 Tur | 10 | |
8 | 15 | ![]() | Leyton House-Ilmor | 52 | + 1 Tur | 18 | |
9 | 25 | ![]() | Ligier-Lamborghini | 52 | + 1 Tur | 17 | |
10 | 10 | ![]() | Footwork-Ford | 51 | + 2 Tur | 26 | |
11 | 14 | ![]() | Fondmetal-Ford | 50 | + 3 Tur | 24 | |
Ret | 26 | ![]() | Ligier-Lamborghini | 41 | Alternatör | 20 | |
Ret | 23 | ![]() | Minardi-Ferrari | 39 | Elektrik | 7 | |
Ret | 19 | ![]() | Benetton-Ford | 34 | Motor | 9 | |
Ret | 12 | ![]() | Lotus-Judd | 31 | Motor | 23 | |
Ret | 3 | ![]() | Tyrrell-Honda | 30 | Spin | 15 | |
Ret | 30 | ![]() | Lola-Ford | 26 | Motor | 25 | |
Ret | 24 | ![]() | Minardi-Ferrari | 15 | Lastik | 8 | |
Ret | 5 | ![]() | Williams-Renault | 9 | Spin | 3 | |
Ret | 32 | ![]() | Jordan-Ford | 7 | Vites kutusu | 13 | |
Ret | 11 | ![]() | Lotus-Judd | 4 | Motor | 21 | |
Ret | 33 | ![]() | Jordan-Ford | 1 | Çarpışma | 11 | |
Ret | 22 | ![]() | Dallara-Judd | 1 | Çarpışma | 12 | |
Ret | 21 | ![]() | Dallara-Judd | 1 | Çarpışma | 16 | |
Ret | 16 | ![]() | Leyton House-Ilmor | 1 | Çarpışma | 22 | |
Ret | 28 | ![]() | Ferrari | 0 | Motor | 6 | |
DNQ | 9 | ![]() | Footwork-Ford | ||||
DNQ | 34 | ![]() | Lambo-Lamborghini | ||||
DNQ | 35 | ![]() | Lambo-Lamborghini | ||||
DNQ | 29 | ![]() | Lola-Ford | ||||
DNPQ | 8 | ![]() | Brabham-Yamaha | ||||
DNPQ | 31 | ![]() | Coloni-Ford |
Yarış Sonrası
- Bold yazı Dünya Şampiyonunu göstermektedir.
|
|
- Not: Sadece ilk beş sürücü ve marka listelenmiştir.
Kaynakça
- "Formula 1 resmî sitesi". 25 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Temmuz 2011.