1989 Meksika Grand Prix
| Yarış ayrıntıları | ||
|---|---|---|
| 16 yarışlık 1989 Formula 1 sezonunun 4. yarışı | ||
| Tarih | 28 Mayıs 1989 | |
| Resmî ad | XIII Gran Premio de México | |
| Yer | Autódromo Hermanos Rodríguez Magdalena Mixhuca, Meksiko | |
| Pist | Sürekli yarış tesisi 4.421 mil / 2.747 km | |
| Yarışılan mesafe | 69 tur, 189.549 mil / 305.049 km | |
| Hava | Güneşli | |
| Pol | ||
| Pilot | McLaren-Honda | |
| Zamanı | 1.17.876 | |
| En hızlı tur | ||
| Pilot | Ferrari | |
| Zamanı | 1.20.420 (69 turluk yarışın 40. turunda) | |
| Podyum | ||
| Birinci | McLaren-Honda | |
| İkinci | Williams-Renault | |
| Üçüncü | Tyrrell-Ford | |
1989 Meksika Grand Prix, 28 Mayıs 1988'de Hockenheimring'da düzenlenen Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın dördüncü yarışıdır.[1] 69 turluk yarışı, McLaren-Honda kullanan Ayrton Senna pol pozisyonundan kazandı, Riccardo Patrese ikinci ve Michele Alboreto ise üçüncü oldu.[2]
Sıralama turları
| Pos | No | Pilot | Marka | Q1 | Q2 | Fark |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | McLaren-Honda | 1:19.112 | 1:17.876 | — | |
| 2 | 2 | McLaren-Honda | 1:20.401 | 1:18.773 | +0.897 | |
| 3 | 27 | Ferrari | 1:21.170 | 1:19.137 | +1.261 | |
| 4 | 16 | March-Judd | 1:24.720 | 1:19.337 | +1.461 | |
| 5 | 6 | Williams-Renault | 1:21.763 | 1:19.656 | +1.780 | |
| 6 | 28 | Ferrari | 1:21.564 | 1:19.835 | +1.959 | |
| 7 | 4 | Tyrrell-Ford | 1:22.150 | 1:20.066 | +2.190 | |
| 8 | 5 | Williams-Renault | 1:21.456 | 1:20.234 | +2.358 | |
| 9 | 8 | Brabham-Judd | 1:22.640 | 1:20.505 | +2.629 | |
| 10 | 9 | Arrows-Ford | 1:23.245 | 1:20.601 | +2.725 | |
| 11 | 26 | Ligier-Ford | 1:23.053 | 1:20.859 | +2.983 | |
| 12 | 22 | Dallara-Ford | 1:23.066 | 1:20.873 | +2.997 | |
| 13 | 19 | Benetton-Ford | 1:21.791 | 1:20.888 | +3.012 | |
| 14 | 3 | Tyrrell-Ford | 1:21.561 | 1:20.888 | +3.012 | |
| 15 | 12 | Lotus-Judd | 1:22.438 | 1:20.943 | +3.067 | |
| 16 | 30 | Lola-Lamborghini | 1:22.014 | 1:21.031 | +3.155 | |
| 17 | 40 | AGS-Ford | 1:23.004 | 1:21.031 | +3.155 | |
| 18 | 20 | Benetton-Ford | 1:22.553 | 1:21.105 | +3.229 | |
| 19 | 21 | Dallara-Ford | 1:22.705 | 1:21.139 | +3.263 | |
| 20 | 7 | Brabham-Judd | 1:23.375 | 1:21.217 | +3.341 | |
| 21 | 36 | Onyx-Ford | 1:23.746 | 1:21.358 | +3.482 | |
| 22 | 23 | Minardi-Ford | 1:24.181 | 1:21.471 | +3.595 | |
| 23 | 38 | Rial-Ford | 1:22.931 | 1:21.696 | +3.820 | |
| 24 | 10 | Arrows-Ford | 1:23.427 | 1:21.716 | +3.840 | |
| 25 | 25 | Ligier-Ford | 1:24.890 | 1:21.830 | +3.954 | |
| 26 | 11 | Lotus-Judd | 1:23.090 | 1:21.831 | +3.955 | |
| 27 | 24 | Minardi-Ford | 1:26.567 | 1:21.935 | +4.059 | |
| 28 | 15 | March-Judd | 1:22.712 | 1:22.081 | +4.205 | |
| 29 | 29 | Lola-Lamborghini | 1:25.651 | 9:27.789 | +7.775 | |
| 30 | 31 | Coloni-Ford | no time | 3:34.095 | +2:16.219 | |
| Kaynak:[3] | ||||||
Yarış sıralaması
| Pos | No | Pilot | Marka | Tur | Zaman/Problem | Grid | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | McLaren-Honda | 69 | 1:35:21.431 | 1 | 9 | |
| 2 | 6 | Williams-Renault | 69 | + 15.560 | 5 | 6 | |
| 3 | 4 | Tyrrell-Ford | 69 | + 31.254 | 7 | 4 | |
| 4 | 19 | Benetton-Ford | 69 | + 45.495 | 13 | 3 | |
| 5 | 2 | McLaren-Honda | 69 | + 56.113 | 2 | 2 | |
| 6 | 40 | AGS-Ford | 68 | + 1 lap | 17 | 1 | |
| 7 | 10 | Arrows-Ford | 68 | + 1 lap | 24 | ||
| 8 | 26 | Ligier-Ford | 68 | + 1 lap | 11 | ||
| 9 | 7 | Brabham-Judd | 68 | + 1 lap | 20 | ||
| 10 | 8 | Brabham-Judd | 68 | + 1 lap | 9 | ||
| 11 | 11 | Lotus-Judd | 68 | + 1 lap | 26 | ||
| 12 | 38 | Rial-Ford | 67 | + 2 laps | 23 | ||
| 13 | 21 | Dallara-Ford | 67 | + 2 laps | 19 | ||
| 14 | 25 | Ligier-Ford | 66 | + 3 laps | 25 | ||
| 15 | 20 | Benetton-Ford | 66 | + 3 laps | 18 | ||
| Ret | 23 | Minardi-Ford | 53 | Motor | 22 | ||
| Ret | 27 | Ferrari | 43 | Vites kutusu | 3 | ||
| Ret | 9 | Arrows-Ford | 35 | Elektrik | 10 | ||
| Ret | 12 | Lotus-Judd | 35 | Spun off | 15 | ||
| NC | 30 | Lola-Lamborghini | 28 | + 41 laps | 16 | ||
| Ret | 22 | Dallara-Ford | 20 | Süspansiyon | 12 | ||
| Ret | 28 | Ferrari | 16 | Vites kutusu | 6 | ||
| Ret | 36 | Onyx-Ford | 16 | Vites kutusu | 21 | ||
| Ret | 5 | Williams-Renault | 15 | Elektrik | 8 | ||
| Ret | 3 | Tyrrell-Ford | 9 | Pedal sorunu | 14 | ||
| Ret | 16 | March-Judd | 1 | Vites kutusu | 4 | ||
| DNQ | 24 | Minardi-Ford | |||||
| DNQ | 15 | March-Judd | |||||
| DNQ | 29 | Lola-Lamborghini | |||||
| DNQ | 31 | Coloni-Ford | |||||
| DNPQ | 37 | Onyx-Ford | |||||
| DNPQ | 33 | EuroBrun-Judd | |||||
| DNPQ | 17 | Osella-Ford | |||||
| DNPQ | 39 | Rial-Ford | |||||
| DNPQ | 34 | Zakspeed-Yamaha | |||||
| DNPQ | 35 | Zakspeed-Yamaha | |||||
| DNPQ | 18 | Osella-Ford | |||||
| DNPQ | 41 | AGS-Ford | |||||
| DNPQ | 32 | Coloni-Ford | |||||
Kaynak:[4] | |||||||
Kaynakça
- ^ "1989 Mexican Grand Prix race report". Motor Sport Magazine (İngilizce). 4 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ağustos 2021.
- ^ "1989 Mexican Grand Prix | Motorsport Database". Motorsport Database - Motor Sport Magazine (İngilizce). 7 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ağustos 2021.
- ^ "Formula 1 1989 Mexican Grand Prix". Formula 1 Statistics (İngilizce). 26 Şubat 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ağustos 2021.
- ^ "1989 Mexican Grand Prix". formula1.com. 18 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Aralık 2015.