1989 Almanya Grand Prix
| Yarış ayrıntıları | ||
|---|---|---|
| 16 yarışlık 1989 Formula 1 sezonunun 9. yarışı | ||
| Tarih | 24 Temmuz 1989 | |
| Resmî ad | LI Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland | |
| Yer | Hockenheimring near Heidelberg, West Germany | |
| Pist | Sürekli yarış tesisi 4.234 mil / 6.797 km | |
| Yarışılan mesafe | 45 tur, 190.055 mil / 305.865 km | |
| Hava | Yağmurlu ve bulutlu | |
| Pol | ||
| Pilot | McLaren-Honda | |
| Zamanı | 1:42.300 | |
| En hızlı tur | ||
| Pilot | McLaren-Honda | |
| Zamanı | 1:45.884 (45 turluk yarışın 43. turunda) | |
| Podyum | ||
| Birinci | McLaren-Honda | |
| İkinci | McLaren-Honda | |
| Üçüncü | Ferrari | |
1989 Almanya Grand Prix, 30 Temmuz 1988'de Hockenheimring'da düzenlenen Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın dokuzuncu yarışıdır. 45 turluk yarışı, McLaren-Honda kullanan Ayrton Senna pol pozisyonundan kazandı,[1] takım arkadaşı Alain Prost ikinci ve Nigel Mansell ise üçüncü oldu.[2]
Eleme sıralaması
| Pos | No | Pilot | Marka | Q1 | Q2 | Fark |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | McLaren-Honda | 1:42.300 | 1:42.790 | — | |
| 2 | 2 | McLaren-Honda | 1:43.306 | 1:43.295 | +0.995 | |
| 3 | 27 | Ferrari | 1:44.020 | 1:44.076 | +1.720 | |
| 4 | 28 | Ferrari | 1:44.467 | 1:44.509 | +2.167 | |
| 5 | 6 | Williams-Renault | 1:45.062 | 1:44.511 | +2.211 | |
| 6 | 5 | Williams-Renault | 1:45.520 | 1:44.702 | +2.402 | |
| 7 | 19 | Benetton-Ford | 1:45.033 | 1:45.040 | +2.733 | |
| 8 | 11 | Lotus-Judd | 1:47.316 | 1:45.475 | +3.175 | |
| 9 | 20 | Benetton-Ford | 1:46.521 | 1:45.845 | +3.545 | |
| 10 | 4 | Tyrrell-Ford | 1:47.551 | 1:46.888 | +4.588 | |
| 11 | 26 | Ligier-Ford | 1:47.408 | 1:46.893 | +4.593 | |
| 12 | 7 | Brabham-Judd | 1:47.216 | 1:47.796 | +4.916 | |
| 13 | 23 | Minardi-Ford | 1:48.222 | 1:47.380 | +5.080 | |
| 14 | 15 | March-Judd | 1:47.387 | 1:47.578 | +5.087 | |
| 15 | 30 | Lola-Lamborghini | 1:47.486 | 1:47.566 | +5.186 | |
| 16 | 8 | Brabham-Judd | 1:47.511 | 1:47.552 | +5.211 | |
| 17 | 9 | Arrows-Ford | 1:47.756 | 1:47.533 | +5.233 | |
| 18 | 12 | Lotus-Judd | 1:48.782 | 1:47.663 | +5.363 | |
| 19 | 3 | Tyrrell-Ford | 1:47.836 | 1:47.676 | +5.376 | |
| 20 | 21 | Dallara-Ford | 1:48.671 | 1:47.679 | +5.379 | |
| 21 | 22 | Dallara-Ford | 1:47.879 | 1:48.005 | +5.579 | |
| 22 | 16 | March-Judd | 1:48.239 | 1:48.078 | +5.778 | |
| 23 | 25 | Ligier-Ford | 1:48.266 | 1:48.598 | +5.966 | |
| 24 | 36 | Onyx-Ford | 1:49.935 | 1:48.348 | +6.048 | |
| 25 | 10 | Arrows-Ford | 1:48.396 | 1:48.553 | +6.096 | |
| 26 | 29 | Lola-Lamborghini | 1:48.670 | 1:48.726 | +6.370 | |
| 27 | 24 | Minardi-Ford | 1:49.587 | 1:48.686 | +6.386 | |
| 28 | 37 | Onyx-Ford | 1:49.252 | 1:49.004 | +6.704 | |
| 29 | 38 | Rial-Ford | 1:50.679 | 1:49.767 | +7.467 | |
| EX | 39 | Rial-Ford | — | — | — |
Yarış sonucu
| Pos | No | Pilot | Marka | Tur | Zaman/Problem | Grid | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | McLaren-Honda | 45 | 1:21:43.302 | 1 | 9 | |
| 2 | 2 | McLaren-Honda | 45 | + 18.151 | 2 | 6 | |
| 3 | 27 | Ferrari | 45 | + 1:23.254 | 3 | 4 | |
| 4 | 6 | Williams-Renault | 44 | + 1 Lap | 5 | 3 | |
| 5 | 11 | Lotus-Judd | 44 | + 1 Lap | 8 | 2 | |
| 6 | 9 | Arrows-Ford | 44 | + 1 Lap | 17 | 1 | |
| 7 | 22 | Dallara-Ford | 44 | + 1 Lap | 21 | ||
| 8 | 7 | Brabham-Judd | 44 | + 1 Lap | 12 | ||
| 9 | 23 | Minardi-Ford | 44 | + 1 Lap | 13 | ||
| 10 | 4 | Tyrrell-Ford | 43 | + 2 Laps | 10 | ||
| 11 | 25 | Ligier-Ford | 42 | + 3 Laps | 23 | ||
| 12 | 10 | Arrows-Ford | 40 | Yakıt sistemi | 25 | ||
| Ret | 8 | Brabham-Judd | 37 | Motor arızası | 16 | ||
| Ret | 12 | Lotus-Judd | 36 | Spun Off | 18 | ||
| Ret | 16 | March-Judd | 32 | Elektrik arıza | 22 | ||
| Ret | 15 | March-Judd | 28 | Vites arıza | 14 | ||
| Ret | 20 | Benetton-Ford | 26 | Spun Off | 9 | ||
| Ret | 30 | Lola-Lamborghini | 20 | Yağ kaçağı | 15 | ||
| Ret | 3 | Tyrrell-Ford | 16 | Motor | 19 | ||
| Ret | 28 | Ferrari | 13 | Puncture | 4 | ||
| Ret | 36 | Onyx-Ford | 8 | Aşırı ısınma | 24 | ||
| Ret | 19 | Benetton-Ford | 6 | Elektrik arızası | 7 | ||
| Ret | 5 | Williams-Renault | 4 | Çarpışma | 6 | ||
| Ret | 21 | Dallara-Ford | 2 | Motor arızası | 20 | ||
| Ret | 29 | Lola-Lamborghini | 1 | Elektrik arızası | 26 | ||
| Ret | 26 | Ligier-Ford | 0 | Vites problemi | 11 | ||
| DNQ | 24 | Minardi-Ford | |||||
| DNQ | 37 | Onyx-Ford | |||||
| DNQ | 38 | Rial-Ford | |||||
| EX | 39 | Rial-Ford | Push-start | ||||
| DNPQ | 41 | AGS-Ford | |||||
| DNPQ | 17 | Osella-Ford | |||||
| DNPQ | 40 | AGS-Ford | |||||
| DNPQ | 18 | Osella-Ford | |||||
| DNPQ | 31 | Coloni-Ford | |||||
| DNPQ | 32 | Coloni-Ford | |||||
| DNPQ | 33 | Euro Brun-Judd | |||||
| DNPQ | 35 | Zakspeed-Yamaha | |||||
| DNPQ | 34 | Zakspeed-Yamaha | |||||
Kaynak:[3] | |||||||
Kaynakça
- ^ Senna, Ayrton. "German Grand Prix – 1989 - The history of Ayrton Senna". Ayrton Senna (İngilizce). 22 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ağustos 2021.
- ^ "Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com". www.grandprix.com. 1 Kasım 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ağustos 2021.
- ^ "1989 German Grand Prix". formula1.com. 18 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Aralık 2015.