1963 Formula 1 sezonu
![]() 1963 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu | |
Önceki: 1962 | Sonraki: 1964 |
Pilotlar • Pistler • Yarışlar |
1963 Formula 1 sezonu, FIA Formula 1 motor yarışlarının 14. sezonuydu. 26 Mayıs'ta başladı ve on yarışın ardından 28 Aralık'ta sona erdi. Pilotlar Şampiyonası'nı Jim Clark kazanırken Takımlar Şampiyonası'nı Team Lotus kazandı.[1][2]
Lotus adına yarışan Jim Clark, bitime üç yarış kala ilk Sürücüler Şampiyonluğunu kazandı. Şampiyonada yedi yarış kazanarak, Ayrton Senna'nın sekiz yarış kazandığı 1988 yılına kadar geçilemeyecek bir sayıya ulaştı ve Alberto Ascari'nin 1952'deki rekorunu neredeyse egale eden bir galibiyet yüzdesi elde etti. Lotus ayrıca ilk kez Üreticiler Şampiyonluğunu da kazandı.
1963 şampiyonasında her pol pozisyonu ve yarış İngiliz sürücüler tarafından kazanıldı; bu, tek bir ülke tarafından ilk kez başarıldı. (Bazen İtalya'nın bu başarıya 1952'de ulaştığı düşünülür , ancak bu yalnızca Indianapolis 500 istatistikten çıkarılırsa geçerlidir.)
Takımlar ve sürücüler
Aşağıdaki takımlar ve sürücüler 1963 FIA Dünya Şampiyonası'nda yarıştı. Tüm takımlar Dunlop tarafından sağlanan lastiklerle yarıştı.
Katılımcı | Marka | Şaşi | Motor | Sürücü | Yarış |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Lotus-Climax | 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | ![]() | 1 |
Brabham-Climax | BT7 BT3 | 2–10 | |||
![]() | 1–10 | ||||
![]() | BRM | P57 P61 | BRM P56 1.5 V8 | ![]() | 1–10 |
![]() | 1–10 | ||||
![]() | Cooper-Climax | T66 | Climax FWMV 1.5 V8 | ![]() | 1–10 |
![]() | 1–10 | ||||
![]() | Lotus-Climax | 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | ![]() | 1–10 |
![]() | 1–6, 8–10 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 7 | ||||
![]() | 8–9 | ||||
![]() | Cooper-Climax | T60 T66 | Climax FWMV 1.5 V8 | ![]() | 1–10 |
![]() | Lotus-BRM | 24 | BRM P56 1.5 V8 | ![]() | 1–9 |
![]() | 1, 6 | ||||
BRP-BRM | Mk 1 | 2–5, 7 | |||
![]() | Lola-Climax | Mk4A | Climax FWMV 1.5 V8 | ![]() | 1–7 |
![]() | 1 | ||||
![]() | 2 | ||||
![]() | 7 | ||||
![]() | 8–9 | ||||
Lotus-Climax | 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | ![]() | 4 | |
![]() | 5 | ||||
Lotus-BRM | BRM P56 1.5 V8 | ![]() | 5 | ||
![]() | 8 | ||||
![]() | 8–9 | ||||
![]() | 9 | ||||
![]() | Ferrari | 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | ![]() | 1–2, 6 |
![]() | 1–10 | ||||
![]() | 3–4 | ||||
![]() | 7–10 | ||||
![]() | Lotus-Climax | 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | ![]() | 1, 6 |
![]() | Lotus-BRM | 24 | BRM P56 1.5 V8 | ![]() | 1–9 |
![]() | Scirocco-BRM | SP | BRM P56 1.5 V8 | ![]() | 2, 4–7 |
![]() | 5–6 | ||||
![]() | ATS | 100 | ATS 100 1.5 V8 | ![]() | 2–3, 7–9 |
![]() | 2–3, 7–9 | ||||
![]() | Porsche | 718 | Porsche 547/3 1.5 F4 | ![]() | 2–3, 5–10 |
![]() | 3, 6 | ||||
![]() | Lotus-BRM | 24 | BRM P56 1.5 V8 | ![]() | 4 |
![]() | BRM | P57 | BRM P56 1.5 V8 | ![]() | 4–6 |
![]() | 7 | ||||
![]() | 9 | ||||
Cooper-Climax | T60 | Climax FWMV 1.5 V8 | ![]() | 6–7 | |
Cooper-Maserati | T53 | Maserati 6-1500 1.5 L4 | ![]() | 7 | |
![]() | Lotus-BRM | 24 | BRM P56 1.5 V8 | ![]() | 4, 7 |
Lola-Climax | Mk4 | Climax FWMV 1.5 V8 | ![]() | 5 | |
Lotus-Climax | 18/21 | Climax FWMV 1.5 V8 | ![]() | 6 | |
![]() | 6 | ||||
![]() | Lola-Climax | Mk4 | Climax FWMV 1.5 V8 | ![]() | 5, 7 |
![]() | Gilby-BRM | 62 | BRM P56 1.5 V8 | ![]() | 5–7 |
![]() | Lotus-Borgward | 18 | Borgward 1500 RS 1.5 L4 | ![]() | 6 |
![]() | De Tomaso-Ferrari | F1 | Ferrari 178 1.5 V6 | ![]() | 7 |
![]() | Lotus-Climax | 18/21 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 7 |
![]() | Stebro-Ford | Mk IV | Ford 109E 1.5 L4 | ![]() | 8 |
![]() | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 9 |
![]() | Lotus-Climax | 21 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 10 |
![]() | Lotus-BRM | 24 | BRM P56 1.5 V8 | ![]() | 10 |
![]() | LDS-Alfa Romeo | Mk 1 | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | ![]() | 10 |
Alfa Special-Alfa Romeo | Alfa Special | ![]() | 10 | ||
![]() | Cooper-Climax | T55 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 10 |
![]() | LDS-Alfa Romeo | Mk 1 | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | ![]() | 10 |
![]() | Lotus-Ford | 22 | Ford 109E 1.5 L4 | ![]() | 10 |
![]() | Brabham-Ford | BT6 | Ford 109E 1.5 L4 | ![]() | 10 |
![]() | Cooper-Maserati | T51 | Maserati 6-1500 1.5 L4 | ![]() | 10 |
Takım ve sürücü değişiklikleri
- Porsche , 1962'den sonra fabrika takımını geri çekerek yol spor arabalarına odaklanmayı seçti. Eski sürücü Jo Bonnier, Rob Walker'ın özel takımıyla anlaştı , Dan Gurney ise nispeten yeni olan çift Dünya Şampiyonu Jack Brabham'ın takımıyla anlaştı . Bu, geriye sadece Carel Godin de Beaufort'un sürdüğü özel Porsche'yi bıraktı .
- 1961 şampiyonu Phil Hill ve takım arkadaşı Giancarlo Baghetti , 1962'den sonra Scuderia Ferrari'den ayrılıp ATS'ye gittiler . Yeni takım, 1961'deki "saray isyanı" ndan sonra baş mühendisler Carlo Chiti ve Giotto Bizzarrini de dahil olmak üzere eski Ferrari çalışanları tarafından kuruldu .
- John Surtees, 1963 yılında Ferrari ile anlaştı ve Reg Parnell'i yeni sürücüler aramaya bıraktı; bu arayışında deneyimli Maurice Trintignant ve yeni sürücü Chris Amon'u buldu .
Takvim
Round | Grand Prix | Circuit | Date |
---|---|---|---|
1 | Monako Grand Prix | ![]() | 26 Mayıs |
2 | Belçika Grand Prix | ![]() | 9 Haziran |
3 | Hollanda Grand Prix | ![]() | 23 Haziran |
4 | Fransa Grand Prix | ![]() | 30 Haziran |
5 | Britanya Grand Prix | ![]() | 20 Temmuz |
6 | Almanya Grand Prix | ![]() | 4 Ağustos |
7 | İtalya Grand Prix | ![]() | 8 Eylül |
8 | Birleşik Devletler Grand Prix | ![]() | 6 ekim |
9 | Meksika Grand Prix | ![]() | 27 Ekim |
10 | GÜney Afrika Grand Prix | ![]() | 28 Aralık |
Takvim değişiklikleri
- Hollanda Grand Prix'si 1962'dekinden bir ay sonra düzenlendi ve şampiyonadaki üçüncü yarış olarak geri alındı.
- Fransa Grand Prix'si tekrar Reims-Gueux'ye taşındı. Burası 1964 yılına kadar Rouen-Les-Essarts ile dönüşümlü olarak GrandPrix'e ev sahipliği yapacaktı.
- Britanya Grand Prix Aintree'den Silverstone'a taşındı. Aintree 1955'ten beri Silverstone ile dönüşümlü olarak yapılıyordu, ancak 1962 F1'e ev sahipliği yaptıkları son yıl oldu.
- Meksika Grand Prix'si takvime eklendi ve Mexico City'deki Magdalena Mixhuca pistinde yapıldı.
Sonuçlar ve Sıralamalar
Grand Prix
Hafta | Grand Prix | Pol pozisyonu | En hızlı tur | Kazanan sürücü | Kazanan takım | Lastik | Rapor |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Rapor |
2 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Rapor |
3 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Rapor |
4 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Rapor |
5 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Rapor |
6 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Rapor |
7 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Report |
8 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Rapor |
9 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Rapor |
10 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Rapor |
Kaynakça
- ^ "1963 Driver Standings". Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 12 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ağustos 2021.
- ^ "1963 Constructor Standings". Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 14 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ağustos 2021.