İnsanlı uzay araçlarının karşılaştırması
Bir dizi değişik uzay aracı uzayda insanları taşımak için kullanılmıştır.
Yörünge uzay araçları
Aşağıdaki tabloda durumu belirtilmiştir: [geliştirme aşamasında] — [emekli, iptal] — [işletimde, devre dışı]
| Spacecraft | Köken | Üretici | Menzil | Fırlatma dizgesi | Mürettebat boyutu | Uzunluk (m) | Çap (m) | fırlatma kütlesi (kg) | Güç sistemi | oluşturulan güç (W) | İlk uçuş* | Son uçuş | Uçuşlar* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Apollo |  | North American Aviation Grumman and Douglas | Ay | Saturn IB Saturn V | 3 | 3,91 | 5,500 CM + 14,700 LM 24,500 Hizmet Modülü | Yakıt hücreleri | 1.967 (1966) | 1.975 | 15 (4)[Not 1] | ||
| Gemini | | McDonnell Aircraft Martin | LEO | Titan II GLV Titan IIIC[Not 2] | 2 | 5,56 | 3,05 | Yakıt hücreleri | 1.965 (1964) | 1.966 | 10 (2)[Not 1] | ||
| Mercury | | McDonnell Aircraft North American Aviation | LEO attained | Redstone MRLV Atlas LV-3B | 1 | 3,34 | 1,89 | Piller | 1.961 (1960) | 1.963 | 6 (12)[Not 3] | ||
| Shenzhou |  | LEO | Chang Zheng 2F | 3 | 9,25 | 2,80 | 7,840 | Güneş panelleri | 1.450 | 2.003 (1999) | Etkin | 5 (5) | |
| Voskhod |  | OKB-1 | LEO | Voskhod | 3[Not 4] | 5 | 2,4 | Piller | n/a | 1.964 (1964) | 1.965 | 2 (3) | |
| Vostok | | OKB-1 | LEO ilk | Vostok-K | 1 | 4,4 | 2,43 | 4,725 | Piller | n/a | 1.961 (1960) | 1.963 | 6 (7)[Not 5] |
| Soyuz 7K-OK | | OKB-1 | LEO | Soyuz | 3 | 7,48 | 2,72 | Güneş panelleri | 1.967 (1966) | 1.970 | 8 (8)[Not 6] | ||
| Soyuz 7KT-OK | | OKB-1 | LEO | Soyuz | 3 | 7,48 | 2,72 | Güneş panelleri | 1.971 | 1.971 | 2[Not 7] | ||
| Soyuz 7K-T | | OKB-1 | LEO | Soyuz Soyuz-U | 2 | 7,48 | 2,72 | Piller | 1.973 | 1.981 | 26 (4)[Not 8] | ||
| Soyuz 7K-T-AF | | OKB-1 | LEO | Soyuz | 2 | 7,48 | 2,72 | Güneş panelleri | 1.973 | 1.973 | 1 | ||
| Soyuz 7K-TM | | OKB-1 | LEO | Soyuz-U | 2 | 7,48 | 2,72 | Güneş panelleri | 1.974 | 1.975 | 2 (2) | ||
| Soyuz 7K-MF6 | | OKB-1 | LEO | Soyuz-U | 2 | 7,48 | 2,72 | Güneş panelleri | 1.976 | 1.976 | 1 | ||
| Soyuz-T | | OKB-1 | LEO | Soyuz-U Soyuz-U2 | 3 | 7,48 | 2,72 | Güneş panelleri | 1.978 | 1.986 | 15 (6)[Not 9] | ||
| Soyuz-TM |  | RKK Energiya | LEO | Soyuz-U2 Soyuz-U | 3 | 7,48 | 2,72 | Güneş panelleri | 1.986 | 2.002 | 33 (1) | ||
| Buran | | RKK Energiya | LEO | Energia | 10 | 36,37 | Yakıt hücreleri | 1.988 | 1.988 | 1 | |||
| Soyuz-TMA 11F732 | | RKK Energiya | LEO | Soyuz-FG | 3 | 7,48 | 2,72 | Güneş panelleri | 2.002 | 2.012 | 22 | ||
| Soyuz TMA-M 11F747 | | RKK Energiya | LEO | Soyuz-FG | 3 | 7,48 | 2,72 | 7,150 | Güneş panelleri | 1.000 | 2.010 | 2.016 | 19 |
| Soyuz MS ? | | RKK Energia | LEO | Soyuz-FG | 3 | 7,48 | 2,72 | Güneş panelleri | 2.016 | Active | 1 | ||
| Biconic Space Vehicle | | Blue Origin | LEO | New Glenn | |||||||||
| CST-100 | | Boeing | LEO | multiple, initially Atlas V | 7 [1] | 5,03 [2] | 4,56 [2] | Planlanan: 2.018 (2017) | |||||
| Dream Chaser Space System | | Sierra Nevada Corporation | LEO | multiple, initially Atlas V | 7 [3][4] | 9 [5] | 11,300 [6] | ||||||
| Federatsiya ? | | RKK Energia | Moon | Güneş panelleri | 2.021 or later | ||||||||
| Space Shuttle orbiter | | United Space Alliance | LEO | Space Shuttle | 8[Not 10] | 37,24 | 4,8[Not 11] | 109,000 | Yakıt hücreleri | 1.981 | 2.011 | 135[Not 12] | |
| Orion | | Lockheed Martin Astrium | Mars | Delta IV Heavy Uzaya Fırlatma Sistemi | 4 | 5 | 8,900 Capsule 12,300 Service Module | Güneş panelleri | Planlanan: 2.021 (2014) | 0 (1)[Not 13] | |||
| Dragon V2 | | SpaceX | Mars | Falcon 9 full thrust Falcon Heavy | 7[Not 14] | 3,7 | Güneş panelleri | Planlanan: 2.017 | 0 | ||||
| Interplanetary Spaceship | | SpaceX | Solar System[7][Not 15] | ITS Launch vehicle[7] | 100[Not 16] | 49,5[7] | 12[7][Not 17] | 2,400,000[7] | Güneş panelleri | 200,000 | Planlanan: (2.022) [7] | 0 |
- * - Biçim: İnsanlı (İnsansız), arızaları kapsar
Yörünge altı uzay araçları
Aşağıdaki tabloda durumu belirtilmiştir: [geliştirme aşamasında] — [emekli, iptal] — [işletimde, devre dışı]
| Spacecraft | Köken | Üretici | Menzil | Fırlatma dizgesi | Mürettebat boyutu | Uzunluk (m) | Çap (m) | Fırlatma kütlesi (kg) | Güç sistemi | Üretilen güç (W) | İlk uçuş* | Son uçuş | Uçuşlar* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SpaceShipOne | | Scaled Composites | 112 km X Ödülü | White Knight Hibrid Motor | 3 | 3,600 | 2.004 | 2.004 | 3[Not 18] | ||||
| X-15 | | North American Aviation | 108 km altitude | B-52 Ammonia-LOX | 1 | 15,420 | 1.963 | 1.963 | 2[Not 19] | ||||
| New Shepard | | Blue Origin | N/A | (2015) | 0 (2)[Not 19] | ||||||||
| SpaceShipTwo | | The Spaceship Company | 110 km Kármán line+10 | White Knight Two RocketMotorTwo | 8[Not 20] | 9,740 | 2.016 ? | 0[Not 21] |
- * - Format: Manned (Unmanned), includes failures
Notlar
- ^ a b Not including Boilerplate tests
- ^ Önümüzdeki MOL programında önerilen kullanımında Titan IIIC One insansız fırlatması
- ^ 2 yörünge altı uçuşları dahil, Boilerplate denemesi dahil değil
- ^ Üç uzay dışı kozmonot veya iki uzay elbisesi ile taşınabilir; her iki bileşimde uçakladır
- ^ İnsansız uçuş sayısı iki fırlatma başarısızlıkları içermektedir
- ^ İnsanlı uçuşlar ölümcül bir uçakta başarısızlık arasında; Soyuz 1 iniş başarısızlığını paraşüt nedeniyle kaybetti.
- ^ İnsanlı uçuşlar ölümcül bir uçak başarısızlığı içerir; Soyuz 11 iniş sırasında basınçsız kaldı.
- ^ İnsanlı uçuşlar bir fırlatma başarısızlığı dahil - yörünge altı uçuştan sonra kurtarıldı, üçüncü aşama uçuş sırasında iptal edildi.
- ^ İnsanlı uçuşlarda (SAS (fırlatma kaçış sistemi) kullanılan ~ 70 saniye önce dolayı fırlatma rampasında - mürettebat hayatta kaldı planlanan Fırlatma sırasında yangın) bir fırlatma başarısızlığı dahildir
- ^ Yüksek mürettebat boyutları teorik olarak mümkün olmasına rağmen hiçbir görevde bir mahsur kalma uzay aracının mürettebatını kurtarma, örneğin, sekizden fazla uzay adamını taşıdı.
- ^ Wingspan 23.79m
- ^ İki ölümcül kaza içerir; STS-51-L STS-107 yükselişi sırasında hasar, iniş sırasında parçalanma, yükseliş esnasında parçalanma.
- ^ 2014 civarında insansız deneme dahil olmak üzere
- ^ Koltuk sayısı muhtemelen ISS için 3 mürettebat üyesi bir çoklu dönüşleri olacaktı
- ^ Güneş sistemindeki hemen hemen her yerde iniş için tasarlanmış
- ^ Koltuk sayısı erken görevlerde daha düşük olacaktır
- ^ En çok çapı 17m
- ^ İnsanlı atmosfer uçuşları dahil değildir
- ^ a b Does not include atmospheric flights, or missions considered spaceflights by the US definition but not the internationally-accepted definition
- ^ 2 mürettebat + 6 yolcu
- ^ İnsanlı atmosfer uçuşları dahil değildir
Ayrıca bakınız
- İnsanlı uzay uçuşu
- Uzay istasyonu kargo araçları karşılaştırması
- Yörünge fırlatma sistemlerinin karşılaştırması
- Yörünge roket motorları karşılaştırması
- İnsansız tedarik uzay aracı
Kaynakça
- ^ "Commercial Human Spaceflight Plan Unveiled". Aviation Week. 20 Temmuz 2010. 10 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Eylül 2010.
- ^ a b Burghardt, Mike (Ağustos 2011). "Boeing CST-100: Commercial Crew Transportation System" (PDF). Boeing. 9 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 8 Mayıs 2014.
- ^ "Dream Chaser Model Drops in at NASA Dryden" (Basın açıklaması). Dryden Flight Research Center: NASA. 17 Aralık 2010. 12 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ağustos 2012.
- ^ Chang, Kenneth (1 Şubat 2011). "Businesses Take Flight, With Help From NASA". New York Times. s. D1. 6 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ağustos 2012.
- ^ Wade, Mark (2014). "Dream Chaser". Encyclopedia Astronautix. 6 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ağustos 2012.
- ^ Sirangelo, Mark (Ağustos 2011). "NewSpace 2011: Sierra Nevada Corporation". Spacevidcast. 11 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2011.Sirangelo, Mark (24 Ağustos 2014). "Flight Plans and Crews for Commercial Dream Chaser's First Flights: One-on-One Interview With SNC VP Mark Sirangelo (Part 3)". AmericaSpace. 3 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ekim 2016.
- ^ a b c d e f "Making Humans a Multiplanetary Species" (PDF). SpaceX. 28 Eylül 2016. 9 Ekim 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Eylül 2016.
